ああ、やっとたどり着いた。飴色の零式艦上戦闘機21型。すごくきれい。新品そのままです。動くエンジンつけて空に帰してやりたい感じ。モデラーまなこであちこちのディテールをしつこく眺めまわしてきましたが、いやあ、いつまで見ていても飽きません。はっきりいって家族、邪魔ｗ
零式艦上戦闘機52型です。濃緑色でなにか哀愁を感じます。スピンナーとプロペラの茶色がいいよね。おれも帰ったら扇風機の羽に黄色いテープ貼るぞ！エンジンはすごくきれい。帰ってきてから知ったんですが、あのエンジン、回るんだね。飛ぶところまではいかないようですが、ちゃんと爆発する栄ってすごいよ。回すとその後の整備が大変で、回さないでいても整備が大変とか聞くと、なんだかどこかのイタ車みたいな感じです。まあモノがモノだしね。
ところで、帰ってきてからコメント欄で暴力型原子力潜水艦「あじしお」様に
星型エンジンの構造
というサイトを教えて頂きました。
これで幼い頃から持っていた、
「栄も誉も星型複列14気筒とか星型複列18気筒とか、なんで単列辺りは7気筒とか9気筒とかシリンダー数が奇数なんですか。360度を割り切れないじゃないですか。V型は90度Vとかで振動軽減するらしいのに」
というおこちゃまな疑問が一気に氷解してしまいました（9気筒は40度で割り切れるけどね）。
以下の部分です。
上記のようなコンロッドとクランクシャフトの結合形式のため、気筒は時計回り、または反時計回り（以下、便宜上、時計回りに統一）に順番に爆発していくことになる（厳密な表現をすれば「気筒内で混合気が爆発する」となるが、これでは表現が長くなるので、ここでは、これも便宜上「気筒の爆発」と記述する）。一番上に位置するピストン（図２でいくと主コンロッドに連結されるピストン）が上死点に達した後、時計回りに回転すると、次に上死点に達するのはその右隣の気筒となるからである。ただし、時計回りに一気筒ずつ爆発してしまうと１回転、つまり３６０度で全ての気筒の爆発が終了してしてしまうことになる。これでは、４サイクルエンジンの「１つの気筒は２回転で１回爆発する」という基本原則が達成されなくなる。このため、実際には一つ飛ばしで爆発させることになる。
これを図にしたのが図３である。
最初に基本として、１つの気筒が爆発して次の気筒が爆発するまでにクランクシャフトが何度回転するかを表す「爆発間隔」を説明すると、これは２回転にあたる７２０度を１列あたりの気筒数で割ればよい。１列あたり９気筒のエンジンでは８０度になる。つまり、ある気筒が爆発してから次に爆発する気筒は時計回りに８０度先にある気筒となる。
図３を例にして具体的に説明してみよう。図は９気筒エンジンのみを表現してあり、真上の気筒が１番気筒、ここからから時計回りに順に９番気筒まで存在する。これに合わせて、図では①から⑨までの数字をふってある。
まず最初に、１番上に位置している１番気筒①が爆発したとする。次に爆発する気筒は時計回りに８０度先にある気筒だから、③となる。その次は、さらに８０度先にある⑤、その次が⑦で、次に⑨、ここで１周して②となり、この順番で最後が⑧となって、また①に戻る。
つまり、７２０度回転した後に再び同じ気筒を爆発させるためには、気筒を１つ飛ばしで爆発させる必要があるということで、これが、星型エンジンの１列あたりの気筒数が奇数である理由である。
星型エンジンのコンロッドとクランクシャフトのすてきにカッコいいつながり方もわかりましたし、SSNあじしお様には、海より深くご指摘感謝です。
エリコンの20mmを国産化した99式20mm機銃。この20mmこそが零戦のアイデンティティなのかもしれません。用兵者は7.7mmを多用したとか聞きますが、後の世では零戦と言えば20mmとして記憶されています。M2ブローニングがあったら強力だったろうなぁとか、マウザー20mm(MG151/20)をたくさん輸入せいとか、そういう夢想をしながらほとんどさび止め塗装の塊と化した20mmを眺めます。
一式陸攻の後部胴体です。非常にきれいにレストアされていました。この日の丸のところに出入り口があって、国籍標識を通って出入りすることを陸攻乗りは誇りにしていたんだとか。
雪風に教えてやったんですが、ふうん、だって。
前部胴体は多分新品なのだろうけれど、このようにキャンバーのけがき線が入っていました。これ主翼も新造してくっつけるつもりなんだろうなぁ。いったいどこにパークするんだろう。
ハンガー建て増しなのか。
自衛隊の払い下げ機体がたくさん屋外展示されています。思ったよりきれいです。これは自動車館の屋根の上に置かれたF-104「栄光」戦闘機。最後の有人戦闘機ですね。めずらしいDJ型だ。複座かっちょいい。
ハンガーの裏手にはT-33「若鷹」と並んで、F-86F「旭光」戦闘機。こだわるなｗブルーインパルス塗装です。私自身は実はハチロクブルーってのは飛んでいるところを見たことがなくって…。
しかしながら80年代初頭に航空ファンという素敵雑誌を知るまでは、「戦闘機の写真」なんてそれ自体お宝にするようなものだったので、ハチロクのブルーなんて見たことあれば自慢だよね。
ところでこの#960は正しいのかな。
ここまで来たから、これはもうC-46「天馬」。コマンドでもいいけど。こういう尾輪式の輸送機ってなんか雰囲気あっていいなぁ。使い勝手は悪いんだろうけどね。「カサブランカ」とか古い映画で斜めになった飛行機に乗り込むシーン、あるじゃないですか。いいよなぁ、ぽわん。
横須賀で始まって、河口湖で終わる家族で巡るミリタリーな家族旅行は、これでおしまいです。
ああ、楽しかった。
竜ヶ崎飛行場で、アメリカから飛んで来た零戦の飛行が、たまらなく最高でした。
栄エンジンの乾いた音が忘れられません。
すごく綺麗にレストアされてますね。
当時の優秀な産業遺産であり、動態で保存維持して、後世に引き継ぐべきなんですが、兵器と言うことで、つべこべ茶々が入るんでしょうかね。
靖国参拝より重要ではないかと、個人的には思います。
私が常連だった頃は、F86Fが今のF104のポジションにありました。
ああ、行きたいよな、河口湖。
でも、あまりにも遠くなっちまったぃ (>_<)
さて、ちょっこし真面目なコメも（笑）
いつの時代でも同じですが、兵器は常に最新と最高の技術を持って作られるものです。
これはとっても逆説的なのですが、その時代の工業の技術水準を測るには、兵器を見るのが最もわかりやすいと思います。
そして、戦時中に開発された航空機や船舶は、戦後の復興期にどれだけ技術的貢献を果たしたか、計り知れないほどです。
キハ58様のご指摘の通り、この時代の航空機や船舶技術を、もっと冷静かつ客観的に評価することが、大いに必要と思っています。
でないと、大きな歴史の一ページに空白が空いてしまいますから。
これらの零戦も結局は個人の趣味で復元をしているわけで、それはそれで大変偉いと思いますけれど、文化としての裾野はまだまだなのかな、とも思います。こういう突出した人が大きな仕事をしてくれているけれど、あんまり依存しちゃだめだよね。
みんなで守っていきたい文化でもあると思いました。そういえば遊就館の零戦も河口湖でレストアしたのを貸し出しているみたいですね。
零戦のメッカです。
私も16日誘われていたのですが、親戚大集合であえなくアボートしました。
一式陸攻思った以上にすごいですね。
無理しても行けば良かったかなと…
これが葉巻かぁ、と「撃てば火のつく一式ライター」などと揶揄されていたなどということをつくづく思い返してしまいました。